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國家通訊傳播委員會（NCC）於9日第675次委員會議審議「電信基礎設施與資源管理法草案（以下簡稱草案）」；決議先對外公布此版本草案條文，歡迎各界提供意見，俟彙整檢討後，再對草案內容進行審查定案。
NCC表示，隨著網路寬頻化及數位化，已促使IT與CT技術充分結合。當語音、影像、數據等服務均轉化為IP封包的同時(即IP on everything)，網路界線也日趨模糊，而朝向可提供各種服務的整合式網路發展。
依國際研究機構預測未來行動寬頻流量、連網裝置、機器對機器（M2M）通訊的需求均將快速費洛蒙香水效果且持續成長；且未來5G技術將不會是以單一技術為主的發展模式，而是以應用需求為基礎，整合既有技術並予以優化、提升。其整合模式包含超高速網路、支援大規模群眾同時接取、以使用者為中心的行動覆蓋、更即時的可靠連接，以及無所不在的物物相聯。
NCC亦指出，頻率為無線通訊的必要媒介，未來無線通訊蓬勃發展使用無線電頻率的需求勢將與日俱增，國際電信聯合會（ITU）2013年已預告2020年全球行動通信的頻寬需求為1340-1960MHz。反觀，目前我國2G、3G及4G使用的頻譜仍遠遠不足，相關頻譜規劃、整備刻不容緩。
頻率雖為全體國民共享之資源，但目前技術上可使用的無線電頻率範圍有限，且具有排他性，為因應各類無線電使用的頻率需求，頻率的規劃及分配，應以創造最大公共利益為考量，復?酌公眾便利性及必要性等原則，並致力與國際接軌，預留新技術發展空間，以促進通訊傳播服務相關市場的競爭，發揮頻率最大使用效益。
NCC為因應前述數位匯流發展與國際競爭，經參酌各先進國家作法，訂定「電信基礎設施與資源管理法」草案。對於具有基礎建設性質的電信網路，促其建設、發展，並致力於維持公眾電信網路之品質、安全與可信賴、資源的合理使用與效率，以增進技術發展與互通應用，俾增進我國國際競爭力及國家社會的福祉。
NCC強調，9日的委員會議僅就草案進行大原則的討論，條文內容尚須逐條實質審查，本次決議先將草案條文對外辦理公開意見諮詢，歡迎各界提供意見，俟彙整檢討後，草案內容才會審查定案。
NCC自102年起即著手辦理匯流法案起草事宜，期間曾舉辦11次匯流修法重要議題對外意見徵詢。9日所提委員會議審議的「電信基礎設施與資源管理法」草案，是五部法典其中之一，內容計有6章56條，歡迎各界至NCC全球資訊網首頁的通訊傳播匯流修法專區，點選進入意見回覆網頁閱覽。
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蝶戀花旅行團遊覽車上月13日晚間在國道翻覆，造成33人不幸罹難。士林地檢署今(10)日下午召開記者會說明偵辦進度。根據檢方報告，截至事故發生的13日，康姓司機2月僅休息10日這天，且半年來幾乎每個月都出車25天以上，更有連續出車24天的記錄。
士林地檢署今日下午召開蝶戀花遊覽車翻車事件相驗案件結案記者會。檢方表示，康姓司機當日上午8時17分駕駛遊覽車從新北市樹林出發，9時17分上重慶北路交流道，中午14時許抵達武陵農場，下午17時28分離開，晚間20時57分事故發生。扣除其在武陵農場停留的3至3.5小時，康姓司機當日駕駛車輛時間約9小時10分至9小時40分。
關於康姓司機的出勤問題，檢方調查，根據蝶戀花旅行社規定，除國定假日請假者外，每月出車25日(含驗車日)以上者另發放獎金，康姓司機自去年8月至今年1月間，除9月外，每月均出車超過25天，期間連續最高出勤天數在12至24天，今年1月則曾連續出勤14天。至於事故發生的2月，截至13日車禍當天，康姓司機僅有2月10日一天休假，但家屬曾指控當日康姓司機是去修車而非休息，檢方依同行司機證詞及監視器畫面，認為康姓司機當日休假，並未前往修車廠修車。
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